“黑名单”背后的无奈

在此，有必要回顾今年７月春秋航空公司遭遇的“连环霸机”事件。７月１９日，受大连天气影响，上海至大连的往返航班延误，几十名旅客要求赔偿，“霸机”１５个小时之久，影响到上海至桂林、三亚、沈阳等地８个往返航班，两千余名旅客不能正常出行，春秋航空直接经济损失达１０余万元，是春秋航空公司有史以来最严重的一起“霸机”事件。

对此，春秋航空公司董事长王正华在博客中写道：春秋航空推出“黑名单”制度，因为极少数旅客“霸机”造成航班“连环”延误，损害了十倍乃至百倍旅客的合法权益，春秋航空以“黑名单”的形式拒绝这些“霸机”旅客，只是一种息事宁人的办法，也是春秋航空万不得已的无奈之举。

据了解，《中华人民共和国航空安全保卫条例》和民航总局《关于维护民用航空秩序保障航班正常运行的通告》做出相关规定，“强行登、占航空器”等属于危害航空正常生产秩序的违法行为。上海君鼎律师事务所律师梅全生说：“旅客‘霸机’是违法行为，航空公司可以通过法律途径要求旅客赔偿经济损失，而把旅客列入‘黑名单’限制旅客购票，旅客可以根据《民法》的相关规定，起诉航空公司。”春秋航空公司新闻发言人张磊说：“旅客不满航空公司的服务，可以向航空公司、民航管理部门和消协投诉，‘霸机’是违法行为，不是正当的维权方式。被列入‘黑名单’的旅客违法在先，并且春秋航空是为了维护绝大多数旅客的合法权益才决心设立‘黑名单’。起诉旅客是后续的工作，在‘霸机’事件发生当时，航空公司不可能去起诉，经济损失难以避免。”

他说：“春秋航空是廉价航空公司，其票价比其他航空公司的平均票价低３６％左右。低廉的票价需要航空公司降低成本作为保障，因此，春秋航空售票时就与乘客签订购票协议，表明对于航班延误不给予现金补偿。乘客想在购买低价票的同时享受航空全方位服务，春秋航空是满足不了的。”