“买好了火车票，准备去南疆铁路采风。”7月26日，70岁的朱坤兴致勃勃地说。

  朱坤是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工，在铁路上工作了一辈子的他退休后也没闲下来，而是常年沿着铁路线边走边采风，收集整理和新疆铁路相关的感人故事。

  幼年时，朱坤随父亲从东北来到新疆。父亲是铁路工作者，耳濡目染下，年幼的他对铁路有了朦胧的认知。彼时兰新铁路正加紧建设，但铁轨尚未铺进新疆，新疆境内尚无一寸铁路。

  1958年10月，兰新铁路铺轨到红柳河，新疆由此拥有第一条与区外连通的钢铁大动脉。

  铁轨一米一米向西延伸，朱坤也年岁渐长，对铁路的记忆越发清晰。

  1962年12月9日，兰新铁路铺轨至乌鲁木齐，兰新铁路全线贯通。此后相当长一段时间里，兰新铁路成为新疆和其他省区市联系的重要通道。出差、探亲、上学、工作……一条兰新线，承载了无数新疆人的珍贵记忆，在人生路上留下难忘的印记。

  朱坤的工作地点在哈密市，火车成了他往返哈密和乌鲁木齐的主要交通工具。“至今我还留着两个车站售出的火车票。”他说，这些车票已成为他记忆中的一部分，见证着他的青葱岁月和人生历程。

  以兰新铁路为起点，新疆的铁路跨天山、越戈壁、穿大漠、攀高原，不断向四面八方延伸，并由线及网，让越来越多的群众在家门口就可坐上火车。

  南疆方向，南疆铁路于1974年开工建设，经过10余年艰苦卓绝的努力，1984年南疆铁路吐库（吐鲁番至库尔勒）段贯通并开通运营。1996年南疆铁路建设继续向西推进，1998年修通至阿克苏，2003年修通至喀什，2011年喀和（喀什—和田）铁路客运正式开通；2020年12月9日，格库铁路全线开通运营；2022年6月16日和田至若羌铁路通车，南疆铁路环线成形。

  北疆方向，1980年到1990年，兰新铁路沿天山北麓西进，经呼图壁、石河子、奎屯、精河、博乐等市县，一直修通至阿拉山口，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥。此后又修建了奎北、北屯至阿勒泰铁路。2020年12月6日，阿勒泰至富蕴至准东铁路开通，北疆铁路环线圆满闭合。

  2014年，兰新高铁开通运营，新疆由此跨入高铁时代，缩短了与国内其他省区市的列车旅时。

  70年间，新疆铁路营业里程从零公里增加至9000多公里，南北疆形成两个铁路环线、进出疆通道扩展至三条，为便捷的物流运输打下了牢固的基础。

  2011年3月19日，“渝新欧”班列从重庆始发，经阿拉山口铁路口岸出境，最终到达德国杜伊斯堡，拉开了中欧（中亚）班列的序幕。

  经过10余年发展，2024年，新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸过境中欧（中亚）班列达16414列，同比增长14%，过境数量在全国占比超半数。

  目前，经阿拉山口铁路口岸通行的班列线路达124条、经霍尔果斯铁路口岸通行的班列线路达87条，越来越多的商品搭载中欧（中亚）班列从新疆走向中亚、欧洲市场。

  “铁路沿线的故事太多了，今后我还要乘中欧班列到外国走一走，看看不一样的风景。”朱坤又开始筹划下一个采风之旅。

  从无到有，从线到网，从国内到国际——新疆铁路的70年，是铁轨上镌刻的时代印记，更是各族群众奔向幸福的康庄大道。（逯风暴）