6月23日上午12时，上午随着一声汽笛长鸣，首列京疆亚货运班列从北京平谷、新疆和田双向启程。商品汽车专用货车与冷藏集装箱货车同时发车，标志着连接两地的经贸新通道正式贯通，开启“疆货东进、京货西行”双向贸易新格局，为京疆两地经济发展带来新机遇。

  从北京平谷马坊站发出的班列满载汽车等工业产品，可有效满足新疆和田高端工业品需求，助力北京企业开拓西北市场，形成“疆货东进、京货西行”的双向贸易通道。而和田发出的班列则搭载冷藏集装箱，和田大枣、葡萄干等特色农产品将以更低成本、更快速度进入北京市场。

  “此次我们公司将有15个货柜的红枣打乘京疆亚货运专列抵达北京平谷，相比我们以前走汽运运输方式，咱们费用可以节省20%左右，并且我们在北京设立了咱们的中转仓库，为客户提供免费配送业务，对于公司开拓北京市场，加强同国内知名电商公司企业合作，提升品牌知名度具有重要意义。”新疆茉语凡食品供应链管理有限公司总经理任彦冬说。

  为确保班列高效运行，铁路部门实行“优先配空、优先装车、优先挂运”机制，最大限度提升运输效率，助力特色农产品快速“出疆进京”。

  “对于此次援疆班列运输，我们建立了精细化的班列开行保障机制。全面协调调度、装卸及冷链设备维护等多方资源，确保班列计划精准对接、装车作业高效流畅。通过优化内部流程和强化政府、企业的沟通，有效压缩了各环节衔接时间，为冷链班列高效运行提供了坚实保障。”乌鲁木齐局集团公司库尔勒铁路物流中心和田营业部经理黄凌峰介绍道。

  与此同时，满载着29节集装箱北京汽车整车及零部件等货物的京疆亚班列从北京平谷马坊站鸣笛出发，将一路向西抵达新疆，全程约4400公里。此趟班列的开行，既是服务国家对外开放、深化区域协同发展的创新实践，更是构建内外联动、东西双向互济开放格局的关键落子，标志着京疆协作迈入“以通道带物流、以物流促经贸、以经贸兴产业”的高质量发展新阶段。

  “我们将持续完善铁路货运班列运行机制，激活两地商品货物供需对接，并延伸拓展至中亚地区，努力把京疆亚货运班列建成一条运行时效高、运营频次多、运输成本低、综合能力强的物流通道、贸易通道、发展通道，不断提升北京和新疆参与共建‘一带一路’的质量效益，更好地服务和融入国内国际双循环新发展格局。”和田地区行署副专员肖克来提·吐拉洪说。

  针对新疆特色农产品“质优价廉但运距受限”的产销矛盾，此次京疆亚货运班列充分发挥铁路运输全天候、时效稳、成本优的独特优势，搭建起贯通产区与销区的物流新动脉。通过定制化冷链运输方案保障产品品质，使新疆优质农产品以更低成本、更快速度进入北京消费市场。同时，反向输送京津冀地区的商品至新疆，助力本地企业开拓西北市场，形成“疆货东进、京货西行”的双向贸易通道。这种双向流通机制实现“产运销”全链条高效衔接的共赢格局，让“商贸路”成为互利共赢的“经济带”。

  “京疆亚货运班列的开行是深化区域协同发展的‘动力轴’。班列将首都经济圈的优势资源与新疆的资源禀赋、区位优势紧密相连，架起了京疆两地乃至中国与中亚的物流金桥。京疆亚货运班列是服务国家双循环的‘连接线’。班列着眼于打造国内国际双循环重要战略节点，向东连接京津冀核心市场，向西辐射广阔的中亚市场。京疆亚货运班列是促进绿色低碳转型的‘示范带’。以铁路运输替代部分传统公路运输，也是我们践行绿色发展理念、服务国家‘双碳’目标的具体行动。京疆亚货运班列一定能跑出加速度，让新疆的瓜果粮油和工矿产品借助首都的翅膀畅达全国，让首都的‘产业硕果’沿着‘一带一路’惠及新疆和中亚。”北京市援疆和田指挥部副指挥、和田地委副秘书长李冠华说。

  今年恰逢北京对口援疆28周年。后续，两地也将通过这条物流大动脉，努力在民生援疆、智力援疆、文化润疆等方面结出丰硕成果，走出一条“双向奔赴、双向赋能、双向发展”的友谊之路、发展之路。（吴旭庆 才让东主 王冰）