交通枢纽中心加速互联互通——核心区建设综述一

作者: 逯风暴
来源: 新疆日报
日期: 2018-09-09

9月6日,随着大型铺轨机将25米长的轨排稳稳地吊起放入道砟上,格库铁路(格尔木至库尔勒)新疆段建设铺轨至若羌车站,标志着新疆第三条进出疆铁路通道建设又向前迈进了一步。 王勇强 摄

8月17日,塔克拉玛干沙漠腹地的若羌县境内,格尔木至库尔勒铁路台特玛湖铁路桥最后一段铁轨完成铺设,意味着我区第三条出疆铁路建设正在稳步推进。

这是我区大力推进交通枢纽中心建设的缩影。习近平总书记提出“一带一路”倡议以来,我区高位推动,积极作为,加大力度建设丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心,通达四方的路网为推进“一带一路”建设注入了强劲动力。

交通建设步入快车道

“我区交通基础设施正在完善,尚未形成网络优势,仍处于打基础补短板阶段。”自治区交通运输厅总规划师郑明权说。

“十二五”以来,我区交通运输事业取得了长足发展,但公路网密度、国省干线中二级公路及以上比例等主要发展指标均处于全国较低水平。

铁路和民航也面临同样的问题,尽管建设规模持续加大,但基础薄弱,仍未形成有效的路网及空中航线网络,新疆交通基础设施建设任重道远。

“一带一路”倡议提出后,自治区党委和政府抓紧谋划,紧抓机遇,全面落实党中央决策部署,围绕“三通道三基地”“五大中心”和“十大进出口产业聚集区”的重点建设任务,不断完善政策规划体系,编制完成了核心区“五大中心”和“十大进出口产业聚集区”专项规划。

近年来,我区核心区建设紧锣密鼓,在全国31个省(区、市)参与“一带一路”建设综合指数排名中,新疆位列前十。

“交通基础设施建设迎来最好时期,交通建设步入快车道。”郑明权说。

大建设筑牢交通根基

“我们争取第二标段年内交工。”G3012喀什(疏勒)至叶城至墨玉高速公路二期工程第二标段经理李海说,“为此,我们增加了近一倍的人员和设备,加班加点,努力早日打通喀什至和田的高速大通道。”

自治区第九次党代会提出,坚持统筹布局、互联互通、适度超前,积极构建现代综合交通运输体系,加快推进丝绸之路经济带北、中、南三大通道和南北疆大通道建设,加快铁路、民航、公路等立体交通网络建设,进一步提高新疆通达能力。

去年,北通道G7(京新高速)明水至哈密段全面建成通车,成为第二条全天候进出疆的交通大动脉,新疆到北京的行车里程缩短1300多公里。“双西公路”(欧洲西部—中国西部)国内段全线贯通,实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路完美连接。

今年,G3012墨玉至和田至洛浦段高速公路建成通车,G3012喀什(疏勒)至叶城至墨玉高速公路二期工程等项目加快推进,北、中、南及南北疆高速公路大通道主骨架基本形成。

民航基础设施建设力度不断加大。近年来,富蕴、石河子、且末、莎车、若羌等机场先后竣工投入运营,新疆民用运输机场增至20个,成为我国机场最多的省区。

新疆铁路建设持续提速,兰新铁路第二双线、乌鲁木齐站等项目相继建成并投入使用,格尔木至库尔勒铁路(新疆段)等项目加快建设。

目前,新疆已初步形成铁路、公路、航空和管道四位一体的综合运输网络。

便捷交通网日趋完善

“中欧班列实现每天3列的常态化开行,新疆作为连接我国中东部地区市场和中亚、欧洲市场的枢纽地位日渐凸显。”8月13日,新疆新铁国际物流有限公司总经理刘昌林说。

目前,由乌鲁木齐集结中心始发的中欧班列已覆盖欧亚17个国家、24个城市。

公路、铁路、民航等交通基础设施建设不断加快,为推动“一带一路”建设打下了坚实的基础。

截至2017年底,全疆公路通车总里程达到18.6万公里。我区已与五个接壤国家开通国际道路运输线路111条,新疆国际道路运输线路位居全国之首,客货运量突破300万人次和2000万吨;中吉乌国家公路货运运输实现常态化。

新疆铁路营运总里程已达6244.4公里(其中甘肃境内297.4公里),高铁实现零的突破,建成836.4公里(其中甘肃境内127.4公里),铁路网络日趋完善。

全疆机场旅客吞吐量从2013年的1988万人次增至2017年的3016万人次,货邮吞吐量从16.9万吨增至18.8万吨,起降架次从216033架次增至330104架次。

随着核心区建设的深入推进,货畅其流、人畅其行的便捷交通格局加速形成。

展望未来,我区将继续提升交通枢纽中心水平,以中巴公路升级改造、和田—若羌铁路、乌鲁木齐国际机场改扩建等项目为重点,加快推进公路、铁路通道和航空枢纽建设,畅达四方的大通道必将带来新疆经济社会加速发展。

[编辑:盛元]
010070320010000000000000011100001123401653