相较与筹划中亚国际铁路建设的高调、疆内铁路建设的热闹，新疆出疆通道的建设显得更为平实，但这不意味着停滞不前，相反按照国家对新疆“中国西部新的经济增长点和对外开放的前沿阵地”的期望，新疆正在加速提升与内地通道运输能力和线路质量。

中国面积最大的省区新疆物产十分丰富，盛产石油、煤炭、有色金属及天然气等重要能源物资，又是全国棉花主要产区。多年来，各种能源物资源源不断地从新疆运往内地，发挥着中国陆上能源资源大通道的作用，同时因为拥有地缘优势,新疆也处在面向在中西亚区域经济合作中的前沿。

新疆所处的地理位置决定了与内地间的人流、物流主要依靠公路和铁路实现。可以说，新疆与内地间通道的道路基础设施水平决定了能否胜任在中国发展战略上所扮演的角色。

目前新疆与外省相联的公路有三条，分别是三一二国道、三一五国道、二一九国道。三一二国道和三一五国道是出疆通道，三一二国道东起江苏连云港，西至伊犁霍尔果斯，有“中国第一道”之称，过哈密星星峡后进入新疆。 三一五国道是第二条出疆通道，东起自青海省西宁，西至新疆喀什。二一九国道就新藏公路，从新疆叶城出发，翻越昆仑山、喀喇昆仑山，到达西藏阿里地区。这是世界上海拔最高、路况最差的公路。

其中，三一五国道公路沿线有丰富的石油、宝石、煤炭、石棉、铅锌、钾盐等矿产资源，开发潜力巨大。之前公路状况较差，通过能力有限。从二OO四年开始，新疆投资十多亿元，对与青海接壤的若羌县境内最为难行的两百多公里路面进行改造，这一路段有望在今年八月开通。届时，新疆，尤其是南疆五个地州通往内地各省区的距离将大大缩短。

在铁路方面，新疆每年外运的棉花、煤炭、原油等物资中的百分之八十左右需依靠铁路运输。在目前新疆加快石油石化、煤化工及特色矿产等资源开发利用、大批原料及产品需要运送到东南省区的背景下，铁路建设迎来难得的发展机遇。

长期以来，新疆乌鲁木齐市与首都北京、北方港口以及华北、东北地区之间的铁路交通联系一直取道甘肃河西走廊及陕、豫、冀等省绕道而行，即新疆乌鲁木齐市到甘肃兰州市，途经陕西西安、河南郑州，最后到达北京，总里程四千余公里。在很大程度上制约了新疆与内地的沟通与联系。

按照新疆经贸委制定的《加快新疆铁路路网建设构筑能源资源大通道发展规划纲要》，在未来几年内，新疆将完成兰新铁路双复线、哈临(哈密-策克)铁路的开工建设或前期准备工作。

观察家认为，上述铁路通车后，将极大方便煤炭、石油等紧缺资源的运输，使之成为真正意义上的能源交通要道。如果再将现有线路向向西延伸，则可极大发挥向西开放的作用。（完）（责任编辑：董志涛）