10月18日，来自北京、成都、上海等疆内外的7名交通专家汇聚首府乌鲁木齐，论证评审由北京中城捷工程咨询有限责任公司编制的乌市城市快速轨道交通线网规划，该规划建议乌市轨道交通重点布局在主城区。

当日，由中国国际工程咨询公司主办，乌鲁木齐轨道交通建设领导小组办公室承办的乌市城市快速轨道交通线网规划报告专家咨询会在新疆大酒店召开。乌昌党委常委、市委常委、副市长、乌鲁木齐轨道交通建设领导小组副组长白桦及市发改委、规划局、环保局、交通局等相关部门负责人参加了会议。

咨询会上，北京中城捷工程咨询有限责任公司工程部主任李阳，向由上海市综合交通规划研究所所长、教授级高工陆锡铭，西南交通大学高世廉教授，南京市交通规划所有限责任公司董事长杨涛教授，上海申通轨道交通研究咨询有限公司副总经理宋键，北京交通大学交通运输学院袁振洲教授，北京交通发展研究中心规划部部长、教授级高工孙壮志及乌鲁木齐市规划院总工蔡美权组成的专家组介绍了乌市城市快速轨道交通线网规划编制情况。从18日开始的三天会议期间，专家组将对乌市城市快速轨道交通线网规划报告进行评审论证。

据了解，在对乌市的交通、城市规模等方面现状及发展前景分析的基础上，北京中城捷工程咨询有限责任公司设计了四套轨道交通建设方案。经比对，预选方案四确定为推荐方案。该方案为“三主两辅T轴”方案，设计乌鲁木齐轨道交通线网长158.7公里，建有8处换乘站。外环线以内的老城区轨道交通设计建设地下线，外环线以外地区优先考虑高架线。

专家组组长陆锡铭表示：“乌鲁木齐城市发展规模决定了迫切需要建设轨道交通，关键在于轨道交通建在什么地方和怎么建效果最好。现在的方案已越来越接近各方面的共识，相信通过此次专家评审，可以给各级党委、政府提供一个轨道交通建设蓝本。”

□规划

城市轨道网络将延伸至昌吉

北京中城捷工程咨询有限责任公司工程部主任李阳介绍，规划设计的乌鲁木齐轨道交通模式将以快速轨道交通为核心，建设全封闭、中运量的轻轨。轨道交通线网规模适度，控制在133公里至166公里。轨道交通骨架线大致呈“Y”形，构建放射状线网，延伸至昌吉市，覆盖城市发展轴向。

乌鲁木齐市主城区由天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区的城市建设用地组成。主城区中心区人口密度过高，交通拥堵。在主城区中规定控制区，合理控制建设进度，需将主城区的建设重心北移，鼓励在北部进行城市住宅区的开发建设，有效疏解老城区的压力，引导促进城市新区的开发建设。

据此，规划确定了主城区为轨道交通的重点布设区域，具备特殊交通区位条件的昌吉市，因与主城区间的经济联系较强，作为轨道交通的延伸方向。

轨道交通建设将以缓解乌市中心城区、尤其是老城区交通压力；引导城市发展，支持米东区、头屯河区、昌吉市的建设；担负城市内部中长距离的交通出行，满足城市冬季公共交通基本要求为服务目标。   

□分析

轨道交通速度不受天气影响

乌鲁木齐市道路网络的主干道、次干道、支路等级配置不合理，道路面积率仅为7.3％，低于15％的国标一半多，且相当部分次干道及主要支路的路幅狭窄，存在大量断头路和错位畸形交叉口等。同时，乌市冬季寒冷期较长，遇到冰雪等气候条件时，道路通行能力大大降低，由道路网络独立支撑的城市交通显得十分脆弱。道路和气候决定乌鲁木齐市需要轨道交通这种大运量、快速准时、运行在地下或高架上，不占用道路空间、不受冰雪等气候条件影响、独立运行、集约、高效的公共交通方式。

□链接

乌鲁木齐轨道交通建设工作大事记：

●2002年起着手轨道交通建设前期筹备工作，同年9月启动了轨道交通线网规划工作。

●2003年11月成立了乌市轻型轨道筹建协调领导小组。

●2005年11月乌市批准了《乌鲁木齐市城市轨道交通网络规划》，并成立了前期工作小组。

●2006年3月22日，市委第5次常委会议研究了乌鲁木齐市政府党组《关于加快乌鲁木齐轨道交通工程前期工作的请示》，同意实施乌鲁木齐轨道交通建设项目。

●2006年7月，轨道交通前期领导小组邀请广州、上海、北京等地国内顶级的轨道交通专家对乌市和乌昌地区的轨道交通工作做了考察和指导，并通过严谨的招标程序筛选，确定了轨道交通编制候选单位。

●2006年11月24日，乌市市委第18次常委会正式批准了北京中城捷工程咨询有限责任公司为乌市轨道交通建设规划主编制人，启动了轨道交通规划编制工作。

●2007年2月2日，乌鲁木齐轨道交通建设领导小组召开第一次工作会议，宣布成立乌鲁木齐轨道交通建设领导小组，并安排了规划编制工作。

●2007年9月14日，乌鲁木齐轨道交通建设领导小组召开了第二次工作会议，通报了轨道交通建设工作进展情况。

（完）（责任编辑：周生斌）