几个月前，德国媒体和“全德汽车俱乐部”对中国陆风汽车做的碰撞安全测试“车毁人亡”风波刚刚过去，德国人苛刻的眼睛又瞄上了另一款希望打开德国市场的中国车——华晨尊驰BS-6。

“中国人劳动化作废铁”

“4.88米长的车身，2.3万欧元的实惠价格，首批驾驶报告无可挑剔。不过，谨小慎微的消费者还是不由地暗暗担心：中国人果真使小钱造好车？”12日，德国之声的报道以疑问句开头。

随后“德国之声”引述了德国《汽车图片报》的报道叙述了华晨尊驰接受独立碰撞实验的情况：“为了回答这个问题，位于新明斯特的DEKRA碰撞中心特设了一组碰撞试验，BS-6以56公里时速向着障碍物开过去，伴随着一声隆隆巨响，试验现场仿佛发生一场山崩地裂的地震。半秒不到，中国人辛勤劳动的结晶便化作了一堆废铁。”

德国之声认为，华晨尊驰之所以能以这么低的价格进入德国，是为了节约成本而降低了安全配置。比如内部缺少侧面安全气囊，没有ESP电子稳定装置，在时速达到120公里时快速变线，方向盘反应失灵，“普通人早该进坟墓了”。

碰撞实验其实有亮点

德国《汽车图片报》是德国著名的专业汽车媒体，德国之声所引述的实验是由该报报道的尊驰接受ECE欧洲汽车安全标准测试的结果。但是当记者找到《汽车图片报》的报道后发现，其实这次碰撞实验结果并非那么负面。

《汽车图片报》认为，正面碰撞中，尊驰双安全气囊能够成功触发，可以在一定程度上减轻对乘员的伤害，座位上两个塑胶人身上的传感器显示头部受震荡，上体及四肢可能遭受轻伤，没有生命危险。侧面碰撞方面，其车身结构的表现值得称赞，与目前同级轿车的侧面形变处于同一水平。从这几点看来，尊驰远非被撞成了“一堆废铁”。

不过尊驰没有配备ESP还是受到批评，《汽车图片报》虽然很惊讶尊驰在时速100公里的情况下能完成规避实验，但时速增加到120公里时尊驰还是“出了事故”。

部分德国人恐惧中国车的到来

稍早之前，德国《明镜》周刊也对这款轿车做了报道。文章有些地方语言苛刻，对尊驰出口到欧洲能否取得成功表示怀疑。例如文章说，坐进这款车里就像陷入了老式沙发。

如果说之前陆风事件确实有部分中国车的质量因素，那么这次尊驰风波就明显地有点偏见意味，事实上，尊驰能够登陆德国，就已经通过了带有准入性质的EURO-NCAP实验（公认的欧盟最严格的新车碰撞实验）。

德国媒体为什么会敌视中国车？可能有点心理因素，对中国车卖到“汽车故乡”难以接受。华晨在德国的合作伙伴HSO公司总经理萨克斯对《国际先驱导报》报分析，中国汽车发展迅猛，一些德国人和德国媒体对中国汽车感到恐惧是可以理解的。但是也要看到，中国汽车出口到德国和欧洲，给当地消费者带来了实惠，同时也能增加当地物流和维修等行业的就业岗位，对双方来说是双赢的。

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